Kipinäsammutusvaimentimen esittely [äänenvaimennin/äänenvaimennin]

Öljysäiliöaluksille ja öljykentillä työskenteleville laivoille kipinänsammuttimet on asennettava päämoottorien, apumoottorien, kattiloiden jne. pakoputkiin. Dieselmoottoreissa laitteiston vähentämiseksi ja pakojärjestelmän vastapaineen vähentämiseksi yleinen äänenvaimennin ja kipinänsammutus yhdistetään yhdeksi laitteeksi, eli kipinänsammutusvaimentimeksi.

Laivakäyttöiset kipinäsammutusvaimentimet voidaan jakaa karkeasti kahteen tyyppiin: kuivat ja märkät:

Kuiva: Pakokaasuvirtauksen prosessia muuttamalla ilmavirtaus virtaa hitaasti ja pyörii niin, että kaasussa olevat kipinät palavat kokonaan ja palamattomat tuhkahiukkaset törmäävät seinään tai verkkolevyyn saavuttaakseen kipinöiden sammutuksen tarkoituksen. Tuhkahiukkaset konsentroidaan ja poistetaan tuhkalaatikkoon tai ilmavirran mukana ilmakehään;

Märkä: Kun ilmavirta tulee äänenvaimentimeen, se pyörii ja virtaa hitaasti, ja täydellisen kosketuksen jälkeen vesiverhon kanssa saavutetaan kipinöiden sammutuksen tarkoitus.

Sammutustyön jälkeen likainen tuhkavesi valuu ohjaamon pohjalle. Sen ominaisuuksia ovat lyhyt prosessi, kompakti rakenne, hyvä palonsammutusvaikutus ja alhainen vastus. Haittana on, että jos käytetään makeaa vettä, makean veden kulutus ei ole taloudellista; jos käytetään merivettä, äänenvaimennin on pahasti syöpynyt ja sen käyttöikä on lyhyt.

Kipinäsammutusäänenvaimentimen rungossa tulee olla luukku tai käsireikä tarkastusta ja puhdistusta varten. Sisärakenteen tulee olla helppo rakentaa ja puhdistaa ja varustaa paineilmapuhalluslaitteilla. Märkäkipinäsammutusvaimentimessa tulee olla tyhjennysputki ja se on helppo korjata. Jos on olemassa tuhkankeräyslaatikko (putki), siinä tulee olla helposti avattava ja suljettava luukun kansi.