Tuulilasi toimii: keskeiset osat, toiminta ja ankkurointi

Kun ankkuri laskeutuu alas, kansikoneisto, joka laskee ja nostaa sen, tekee paljon enemmän työtä kuin useimmat miehistön jäsenet ymmärtävät. Tuulilakka istuu koneiston ytimessä. Se on kompakti mutta tehokas kansiyksikkö, joka käyttää ankkuriketjua ankkurin nostamiseen, laskemiseen ja pitämiseen hallitusti. Olitpa varustamassa kalastusvenettä, työvenettä, jahtia tai kauppa-alusta, tuulilasin toiminnan ymmärtäminen auttaa sinua käyttämään sitä turvallisesti ja valitsemaan oikeat komponentit sen ympärille.

Tuulilasien ydinkomponentit

Ennen kuin seuraamme ketjua sen matkalla, se auttaa tuntemaan tuulilasin pääosat ja kunkin tekemän työn. Vaikka mallit vaihtelevat eri valmistajilla, jokaisella tuulettimella on sama kourallinen työelementtejä.

Kun nämä osat on sovitettu oikein sopivalla ketjulla ja ankkurilla, tuulilasi pystyy käsittelemään useita tonneja painavia ankkureita ja antaa miehistölle luotettavan hallinnan kaikissa olosuhteissa.

Kuinka tuulilasi toimii

Tuulilakka toimii muuntamalla moottorin suuren nopeuden mustalaisen hitaaksi, voimakkaaksi kierrokseksi. Ketju kuljettaa tämän liikkeen ankkuriin. Tässä on tapahtumasarja kullekin ankkurointivaiheelle.

Ankkurin nostaminen sisään

Kytkimen ollessa kytkettynä moottori kääntää vaihteistoa, joka käyttää pääakselia ja mustaa. Gypsy on koneistettu taskuilla, jotka sopivat ketjun lenkkeihin. Kun se pyörii, jokainen tasku poimii sopivan lenkin, vetää sen mustalaisen ympärille ja syöttää sen ketjuputkeen, joka johtaa alas ketjukaappiin. Mustalaisen on vastattava tarkasti ketjua. Ketju, jossa on oikea jako- ja lenkkikoko, istuu siististi taskuihin, kun taas huono tulitikku luistaa, jumiutuu tai kuluttaa molemmat osat nopeasti.

Kun ankkuri irtoaa merenpohjasta, ketjun kuormitus on korkeimmillaan. Kun ankkuri roikkuu vapaasti, kuorma putoaa ankkurin ja ripustusketjun painoon ja vinssi kohoaa tasaisella nopeudella.

Erittäin luja nastoitettu ankkuriketju merikäyttöön Tämä nastoitettu ankkuriketju tarjoaa laajan halkaisija-alueen ja korroosionkestävyyden, joten se sopii vaativiin merenpohja-olosuhteisiin. Sen vetolujuus auttaa säilyttämään luotettavan pidon ankkuroinnissa. Näytä tuote →

Ohjaus: ketjun maksaminen hallinnassa

Ankkurin laskeminen on käänteinen nostamiseen, mutta se tapahtuu enimmäkseen painovoiman avulla ja sitä ohjataan jarrulla. Kytkin on irti, joten moottorin ei tarvitse seurata ketjua. Miehistö keventää jarrua, ja ankkurin ja ketjun paino vetää ketjun irti mustalaiselta. Mitä enemmän jarrua vapautetaan, sitä nopeammin ketju käy; mitä tiukempi jarru, sitä hitaampi voitto. Jarrua on käytettävä tasaisesti, jotta ketju ei juokse pois ja kasaudu merenpohjaan.

Kun ankkuri koskettaa alas, miehistö maksaa lisää ketjua, kunnes valittu tähtäin on saavutettu. Laajuus on levitetyn ketjun suhde veden syvyyteen, ja se ratkaisee, kuinka hyvin ankkuri pysyy.

Pito ankkurista ja ketjun pysäyttimestä

Kun haluttu kiikari on poissa, jarru on kytketty ja ketju kiinnitetty. Jos vinssi kantaisi aluksen täyden pitovoiman turvotuksessa, sen hampaat, jarrupinnat ja akseli kärsisivät pahasti. Tästä syystä aluksissa käytetään ketjun pysäytintä, joka on asennettu vinorenkaan ja ankkurin väliin. Pysäytin kiinnittyy ketjuun ja ottaa kuorman, jolloin ketju kiinnittyy kannen tasolle, kun tuulinauha rentoutuu.

Myös ketjun ajojohtimien muoto auttaa. Aluksen ajaessa ankkuriin merenpohjassa olevan ketjun paino vaimentaa iskukuormituksia ja pitää ankkurin vedon vaakasuorassa, mikä on tehokkain pitokulma.

Giljotiiniketjun kaapelin pysäytin turvalliseen kiinnitykseen Tämä giljotiinityylinen ketjun pysäytin jakaa jännityksen tasaisesti kestämään raskaita kiinnityskuormia, mikä vähentää yhden pisteen rasitusta. Se on suunniteltu pitämään ankkuriketjut vakaina ankarissa meriolosuhteissa. Näytä tuote →

Yleiset tuulilasityypit

Tuulilasseja on useita eri kokoonpanoja, jotka sopivat eri aluskokoihin, kansiasetteluihin ja virtalähteisiin.

• Vaakasuuntainen tuuli: moottori ja vaihteisto ovat samansuuntaisia ​​kannen kanssa; yleisiä työveneissä, rahtilaivoissa ja monissa huviveneissä ja helppo huoltaa.
• Pystysuuntainen tuuletin: moottori ja vaihteisto sijaitsevat kannen alla pitäen kannen vapaana; suosittu, kun kansitila on rajallinen tai ketju putoaa suoraan kaappiin.
• Sähköinen tuuli: yleisin valinta huviveneisiin ja pienempiin kaupallisiin veneisiin, koska se on helppo asentaa ja edullinen käyttää.
• Hydraulinen tuuli: löytyy suuremmista aluksista ja offshore-laitteista; se käsittelee raskaita kuormia sujuvasti ja toimii hyvin olemassa olevan hydraulipiirin kanssa.
• Manuaalinen vinssi: käytetään pienissä veneissä ja tarroissa, joissa käden voima riittää valoketjuun ja köyteen.

Oikea tyyppi määräytyy ketjun koon, aluksen uppouman ja sen mukaan, kuinka usein miehistö odottaa ankkuroituvan.

Windlassin yhdistäminen muun ankkurijärjestelmän kanssa

Tuulilakka ei toimi yksin. Ketjun tulee sopia mustalaiseen, ja ketjun ja ankkurin välisen liitoksen tulee voida vapaasti pyöriä. Kääntösakkeli asennetaan tavallisesti viimeisen ketjulenkin ja ankkurin varren väliin vähentämään ketjun kiertymistä ankkurin heiluessa merenpohjassa. Ilman kääntölaitetta ketjuun voi muodostua kierre ja mustalainen juuttua.

Tyypin A kääntösakkeli seosterästä Tämä kääntyvä sakkeli on valmistettu erittäin lujasta seosteräksestä kestävyyttä varten meriympäristöissä. Se auttaa estämään ketjun kiertymistä ankkurin ja ketjun välillä ja varmistaa sujuvan toiminnan vinssin kanssa. Näytä tuote →

Itse ankkurin tulee sopia merenpohjaan, jossa alus liikennöi, ja ketjun koon tulee olla yhteensopiva vinssin kanssa. Jos olet vielä päättämässä, minkä ankkurin haluat liittää tuulilasiin, meidän meriankkurin opas kattaa tyypit, mitoituksen, laajuuden ja ankkurointitekniikan tarkemmin.

Näiden osien valitseminen paketiksi tekee eron vuosia luotettavasti toimivan ja kalliita seisokkeja aiheuttavan ankkurointijärjestelmän välillä.

Windlassin pitäminen luotettavana

Säännöllinen muutamien kohtien huomioiminen pitää tuulenpisaran käytössä pidempään ja vähentää vian riskiä ankkurissa.

• Tarkista mustalaisten taskujen kuluminen ja ketjulenkkien tiukka istuvuus.
• Tarkista jarrupalat ja säädä jarru ennen kuin ankkuria tarvitaan hätätilanteessa.
• Voitele kytkin, akselin laakerit ja rasvakohdat valmistajan aikataulun mukaan.
• Huuhtele kansikoneisto makealla vedellä suolasuihkun jälkeen vähentääksesi korroosiota.
• Pidä ketjulokero siistinä, jotta ketju syöttyy putkeen hyppimättä tai juuttumatta.
• Tarkista, onko ketjussa pitkänomaisia ​​lenkkejä, korroosiota ja vaurioituneita hitsejä, ja vaihda kulunut ketju ennen kuin se vaikuttaa mustalaiseen.

Pienellä rutiinihoidolla riittää, varsinkin kun ankkuri on ainoa asia aluksen ja rannan välissä.

Tuulilasin toiminnan ymmärtäminen on muutakin kuin merikokeen läpäisemistä. Kun tiedät kunkin osan tehtävän ja nosto-, käännös- ja pitojärjestyksen, voit käyttää vaihdetta luottavaisin mielin ja havaita ongelmat ennen kuin niistä tulee vaarallisia. Lisää käytännöllisiä vastauksia ankkuroinnista ja kansilaitteistosta saat vierailemalla UKK-sivu tai ota yhteyttä tiimiimme keskustellaksesi täydellisestä ankkuri- ja ketjupaketista alukseesi.