Miten poijut ankkuroidaan? Merenkulun asiantuntijat selittävät poijujen kiinnitysjärjestelmät

Kun poiju lepää sataman sisäänkäynnissä, se näyttää liikkuvan aaltojen mukana, mutta ei koskaan ajaudu pois. Se ei ole onnea. Poijua pitää paikallaan kiinnitysjärjestelmä, joka on suunniteltu yhden yksinkertaisen periaatteen mukaan: kelluva osa on liitettävä merenpohjaan komponentilla, joka pystyy absorboimaan tuulen, aaltojen ja virran energiaa välittämättä rajua nykäystä ankkuriin.

Käytännössä poiju ankkuroidaan ankkurilla tai uppoamalla pohjaan, ketjulla, joka kulkee ylöspäin poijuun asti, ja kahleilla tai nivelillä kunkin osan välissä. Ketju roikkuu kaaressa, jota kutsutaan ajojohdoksi ja joka toimii jousena. Kun poijua työnnetään sivusuunnassa, osa ketjusta nousee merenpohjasta ja lisää vähitellen ankkurin vetoa. Tästä syystä poijut voivat selviytyä myrskyistä, jotka katkaisevat kireän siiman.

Poijukiinnitysjärjestelmän neljä osaa

Jokaisella poijun kiinnityspaikalla pienestä jokimerkistä suuriin offshore-tietopoijuihin on sama perusrakenne. Voit yleensä jakaa järjestelmän neljään osaan.

Poijun runko on ainoa näkyvä osa. Teräsrungot ovat suositeltavia pysyviin asennuksiin, koska ne kestävät iskuja, UV-vaurioita ja hankausta paremmin kuin muovi. Esimerkiksi teräksinen pallomainen poiju voi toimia huviveneiden kiinnityspisteenä tai navigointimerkinnänä rannikkovesissä vuosikymmeniä.

Meriteräksinen pallomainen poiju pysyvään kiinnitykseen ja navigointiin Tämä teräksinen pallomainen poiju tarjoaa vakaan kelluntakyvyn tasaisesti jakautuneen voiman ja korkean kaatumiskestävyyden ansiosta. Se voi tukea navigointi- tai meteorologisia antureita, mikä tekee siitä ihanteellisen pitkän aikavälin rannikko- ja merisovelluksiin. Näytä tuote →

Ketju on yleisin liitin, koska sen paino luo ajojohtovaikutuksen. Köyttä käytetään joskus tilapäisissä järjestelmissä, mutta ketjullisia kiinnityspaikkoja pidetään luotettavampina pitkäaikaisissa asennuksissa.

Kuinka ankkuri tai sinker pitää poijun paikallaan

Ankkuri tai uppoaa kestää kahdenlaisia kuormia: vaakasuuntaista vetoa virroista ja tuulesta ja pystysuoraa nostoa poijuun vaikuttavista aalloista. Useimmissa poijun kiinnityspaikoissa vaakakuorma on paljon suurempi kuin pystysuora nosto. Maatavara tarvitsee siksi suuren pinta-alan maata vasten tai suuren massan liukumisen estämiseksi.

On kolme käytännön lähestymistapaa:

• Fluked ankkurit , kuten Danforth tai korkean pitovoiman tyypit, hautaavat itsensä, kun käytetään vaakasuoraa vetoa. Ne toimivat parhaiten hiekassa, mudassa tai savessa.
• Varastottomat ankkurit ovat yleisiä laivoissa, mutta vähemmän yleisiä pysyvissä poijuissa; ne riippuvat painostaan ​​ja suurista imureistaan ​​kiinnittyessään merenpohjaan.
• Deadweight uppoavat , joka on valmistettu betonista, teräksestä tai valuraudasta, istu yksinkertaisesti pohjalla ja luota kitkaan ja massaan. Ne ovat ennustettavin vaihtoehto kalliolla tai erittäin kovalla hiekalla.

Merenpohjan olosuhteet määräävät käytettävän lähestymistavan. Mutaiseen pohjaan mahtuu hyvin räjähdysmäinen ankkuri, mutta sama ankkuri voi pettää sileällä kivellä. Uppoava voi liukua pehmeällä mudalla, koska siinä ei ole peitettyä pintaa, josta otettaisiin kiinni. Sinun tulee aina tehdä merenpohjan kartoitus tai käyttää paikallista karttaa ennen maatarvikkeiden valintaa.

Katso yleiskatsaus yleisimmistä ankkurityyleistä ja siitä, missä kukin toimii parhaiten, katso täydellinen oppaamme ankkurityypeistä .

Miksi ketju on järjestelmän selkäranka

Poijun ja ankkurin välinen ketju tekee enemmän kuin yhdistää kaksi pistettä. Sen paino antaa kiinnityspaikalle ainutlaatuisen kyvyn vapauttaa energiaa hitaasti. Poijun liikkuessa sivusuunnassa ketju nousee merenpohjasta ja nostettu pituus lisää ankkurin vetoa asteittain. Jos sama liitos tehdään kevyellä köydellä, kuorma piikittäisi välittömästi ja voisi vetää ankkurin ulos tai napsauttaa liitoksen.

Kaksi ketjun ominaisuutta ovat tärkeitä: halkaisija ja pituus.

• Pituus liittyy yleensä veden syvyyteen. Pysyvässä poijulaiturissa yleinen malli käyttää ketjun pituutta, joka on kolmesta viiteen kertaa veden syvyys. Pidempi ketju alentaa ankkurin kulmaa, mikä parantaa pitoa.
• Halkaisija valitaan odotetun kuorman, veden syvyyden ja ketjulaadun mukaan. Alimitoitettu ketju kuluu nopeasti kohdasta, jossa se koskettaa merenpohjaa, kun taas ylimitoitettu ketju lisää tarpeetonta painoa ja kustannuksia.

Poijukiinnityksissä käytettävä teräsketju on yleensä kuumasinkitty korroosionkestäväksi. Ruostumatonta terästä käytetään erikoistilanteissa, kuten tieteellisissä poijuissa, joissa korroosionkestävyys on tärkeämpää kuin hinta. Tavallinen nasta-linkkiankkuriketju on todistettu valinta pysyviin poijujärjestelmiin, koska se vastustaa taipumista ja tarjoaa sileän pinnan ajojohdon käyrälle.

Kuumasinkitty ankkuriketju poijujärjestelmiin Tämä nastattu ankkuriketju tarjoaa laajan halkaisijaalueen 12,5–162 mm, ja se tarjoaa vetolujuuden ja korroosionkestävyyden pysyviin kiinnityksiin. Sen muotoilu minimoi taittumisen ja tukee luotettavaa ajojohdon suorituskykyä. Näytä tuote →

Kun ketjun osia yhdistetään, poijun ja ketjun väliin tai ketjun ja ankkurin väliin asennetaan usein kääntölaite vääntymisen estämiseksi.

Sinkers: Luotettava maaperä vaikeisiin merenpohjaan

Vaikka fluked-ankkurit ovat tehokkaita pehmeissä pohjassa, monet pysyvät poijuasennukset käyttävät uppoajia. Uppoaminen on merenpohjaan sijoitettu raskas massa, jonka pitovoima tulee pikemminkin painosta ja kitkasta kuin maaperään tunkeutumisesta.

Betonilevyt ovat halpoja ja niitä voidaan valaa monenlaisiin muotoihin, mikä tekee niistä oletusvaihtoehdon monille kiinnitysurakoitsijoille. Valurautaiset ja teräslevyt tarjoavat suuremman tiheyden, joten ne vievät vähemmän tilaa ja niitä voidaan käyttää alueilla, joilla on voimakas virta, jossa suurempi betonilohko olisi hankala. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto kompromisseista.

Kun upotus on määritelty, nostosilmukka tai upotettu ketjusilmukka yleensä valetaan tai hitsataan massaan. Kiinnityspisteen tulee olla riittävän vahva kestämään kiinnitysketjun täyden murtokuorman, koska kaikki poijun voima kulkee sen läpi.

Erittäin luja betoninen kiinnitysallas vakaaseen merenpohjan kiinnitykseen Tämä kestävästä betonista valmistettu uppoaa tarjoaa luotettavan painon ja vakauden vaihtelevissa syvyyksissä ja merenpohjan olosuhteissa. Sen korroosionkestävä rakenne varmistaa pitkän aikavälin suorituskyvyn säilyttäen samalla turvallisen kiinnityskohdan kiinnitysvoimille. Näytä tuote →

Uppoavan oikea paino riippuu poijun siirtymästä, vesivirrasta ja syvyydestä. Keskikokoisen navigointipoijun yleinen lähtökohta on uppo, joka painaa noin kolmesta viiteen kertaa merenpohjassa makaavan ketjun painon. Tarkka suunnittelulaskenta on aina parempi kuin nyrkkisääntö.

Kiinnityspaikan sovittaminen poijusovellukseen

Eri poijut kohtaavat hyvin erilaisia kuormitusjärjestelmiä. Kanavaa merkitsevä navigointipoiju on alttiina jatkuvalle tuulelle ja vuorovesivirralle; sen on pysyttävä asennossa pienellä toleranssilla. Pieni veneen kiinnityspoiju altistuu toistuville iskukuormituksille, kun veneet lähestyvät ja lähtevät, mikä voi saada ankkurin pois pehmeästä maasta. Vesiviljelykarsinan viereen ankkuroitu poiju kokee sekä tasavirtaisia ​​että korkeataajuisia aaltovoimia, joten sen kiinnitysjärjestelmä tarvitsee vahvemman ankkurin ja pidemmän ketjun.

Veden syvyys on yksi tärkeimmistä muuttujista. Matalassa vedessä ketju voi levätä merenpohjassa suuren osan pituudestaan, mikä lisää kitkaa ja vähentää ankkurin kuormitusta. Syvässä vedessä suurin osa ketjusta roikkuu vesipatsaassa, joten ankkurin on kannettava enemmän kuormaa. Tästä syystä 20 metrin syvyyteen kiinnitetty poiju tarvitsee erilaisen maastotarvikkeen kuin 5 metrin poiju, vaikka poiju ja ilmasto olisivat samat. Toisin kuin veneen väliaikainen ankkuri, poijukiinnitys on kiinteä asennus, joten suunnittelumarginaalin on oltava konservatiivisempi.

Asennus ja pitkäaikainen hoito

Poijukiinnityksen asentaminen alkaa merenpohjan tutkimuksella pohjatyypin vahvistamiseksi. Maatacket lasketaan ensin alas, sitten ketju maksetaan ja kiinnitetään poijuun. Kun poiju on paikoillaan, kiinnitys kiristetään hinaamalla poijua taaksepäin tai vetämällä ketjua työvenevinssillä. Tämä poistaa löysyyden ja asettaa ankkurin tai upottimen merenpohjaan.

Käytön jälkeen poijukiinnitys on alttiina jatkuvalle liikkeelle, mikä voi aiheuttaa kulumista tietyissä paikoissa: poijun ensimmäinen ketjun lenkki, sakkelin tappi ja kohta, jossa ketju koskettaa merenpohjaa. Vuosittaisen tarkastuksen tulee kattaa seuraavat asiat:

• Varmista, että poiju ei ole siirtynyt määritellyn säteen ulkopuolelle.
• Tarkista ketju korroosion, venyneiden lenkkien ja hitsien halkeamien varalta.
• Varmista, että kahleet ja nivelet pyörivät vapaasti eivätkä ole kuluneet ohuiksi.
• Mittaa poijun syvyys ja tarkasta, onko uppoutunut liian syvälle.

Jos suunnittelet uutta kiinnityspaikkaa tai epäilet vanhaa, kiinnitys ja yleisten kysymysten ankkuroiminen sisältää käytännön vastauksia asennuksesta ja komponenttien valinnasta.

Poijun oikea ankkurointi ei tarkoita painon pudottamista laidan yli ja parhaan toivomista. Se on järjestelmä huolellisesti sovitetuista komponenteista: poiju, ketju, liittimet ja ankkuri tai uppo. Ketjun ajoverkko imee aaltoenergiaa, maadoitustuki kestää kuormitusta ja säännöllinen tarkastus pitää koko silmukan luotettavana. Kun nämä osat valitaan tietyn veden syvyyden, merenpohjan ja käyttötarkoituksen mukaan, poiju voi pysyä paikallaan useita vuosia pelkällä perushuollolla.