Kuinka ankkuriketjut valmistetaan? Takominen, hitsaus, testaus ja sertifiointi

Kysy joltakin ketjunvalmistajiltamme, miten ankkuriketju valmistetaan, niin saat luultavasti olkapäivystyksen, sillä heille on vain tiistai. Kaikille muille se on reilu kysymys. Ketju on ainoa laivan ja merenpohjan välissä oleva asia, ja sen valmistustapa on muuttunut viime vuosisadan aikana vähemmän kuin voisi odottaa.

Rakennamme ankkuriketjut ja niihin liittyvät liitososat, joten tässä on koko prosessi kävelty läpi terästehtaalta proof-kuormitustestiin ilman myyntipuhetta.

Mikä todella lasketaan ankkuriketjuksi

Valmis ketju on enemmän kuin linkkirivi. Kaupallisissa koossa se toimitetaan pituuksina, joita usein kutsutaan laukauksiksi, kukin tyypillisesti noin 27,5 metriä, ja jotka on liitetty päistään liitossakkelilla, kuten Kenter-kuviolla. Toisessa päässä on päätysakkeli, joka pysyy kaapissa, ja toisessa on kääntö, jotta ankkuri voi kääntyä ilman, että se kiertyy ketjuun.

Jokaisen näistä osista on oltava vähintään yhtä vahva kuin itse ketju. Siksi standardit käsittelevät ketjua ja sen lisävarusteita yhtenä järjestelmänä: 100 tonnin pituudesta ei ole paljon hyötyä, jos siihen pultattu kääntölaite päästää irti ensin.

Ankkurin kääntyvä sakkeli tyyppi A meriankkurointiin Erittäin luja seosteräs kääntyvä sakkeli veneen ankkurointiin ja kiinnitykseen, sopii ankariin, syövyttäviä olosuhteita, joissa ketjun lisävarusteiden on kannettava sama kuorma. Näytä tuote →

Kolme tapaa muodostaa linkki

Jokainen linkki alkoi elämänsä terästangon palana. Se, miten tuosta palkista tulee linkki, on ensimmäinen todellinen päätös prosessissa, ja pääreittejä on kolme.

Takominen

Takominen is how heavy stud link chain is made. A billet is cut to a precise weight, heated in a furnace, and then shaped between dies under repeated blows. The advantage is not only strength: forging works the grain of the steel so that it follows the curve of the link, which is where the fatigue resistance comes from. It is also the most demanding route, because the dies are costly and the temperature window is narrow.

Casting

Valu kaataa sulan teräksen lenkkimäiseen muottiin. Se on taloudellinen monimutkaisille muodoille ja lyhyille ajomatkoille, minkä vuoksi näet sen pienemmissä ketjuissa, liittimissä, kuten nivelissä ja kahleissa, sekä ankkurikomponenteissa. Kompromissi on, että sisäistä kestävyyttä on vaikeampi taata, joten valetut linkit ovat yleensä käyttöalueen kevyemmässä päässä.

Hitsattu valmistus

Hitsattu ketju valmistetaan taivuttamalla tanko lenkiksi ja yhdistämällä päät päittäishitsillä, sitten trimmaamalla ja lämpökäsittelyllä. Se on yleinen halkaisijaltaan pienempinä ja nastattomissa ketjuissa. Oikein tehtynä se toimii erittäin hyvin; halvalla tehtynä hitsauksesta tulee koko pituuden heikoin kohta. Tämä on reitti, jolla ostamasi tekniset tiedot ovat tärkeitä.

Jos haluat nähdä, miten nämä reitit päätyvät valmiiksi tuotteeksi, valmistamamme koot, laatuluokat ja pintakäsittelyt on esitelty ankkuriketjusivullamme.

Stud Link -ankkuriketju laivoille ja laivasuunnittelulle Nastalinkkiankkuriketju laajalla halkaisijaalueella, jossa on todisteet ja murtokuormatiedot laivoille ja ankarille meriympäristöille. Näytä tuote →

Kuinka ankkuriketju valmistetaan, askel askeleelta

Riippumatta siitä, mitä reittiä käytetään, järjestys myymälässä näyttää suurin piirtein tältä.

1. Teräs valitaan tilauksen vaatimaan laatuun, ja jäljitettävyys kirjataan tehtaan sertifikaattiin.
2. Aihiot tai tankot leikataan linkin koon tarkan painon ja pituuden mukaan.
3. Teräs kuumennetaan uunissa taontaa varten tai hitsauslämpötilaan hitsausreitillä.
4. Linkki muodostetaan: taottu muotin väliin, valetaan muottiin tai taivutetaan ja suljetaan.
5. Päittäisliitos hitsataan tavallisesti päittäishitsauksella, ja välähdys ja isku leikataan pois.
6. Tappi asetetaan paikalleen, jossa tappilinkki vaaditaan ja kiinnitetään paikoilleen.
7. Linkit kootaan haluttuun pituuteen ja päätyliittimet kiinnitetään.
8. Valmis ketju lämpökäsitellään kokonaisuutena, mikä lievittää rasitusta ja tasoittaa raerakennetta.
9. Jokainen pituus on kuormitustestattu ja tarkastettu linkki linkiltä.
10. Ketju on galvanoitu, maalattu tai jätetty mustaksi, sitten merkitty ja sertifioitu.

Vaiheet viisi ja kahdeksan ovat ostajan ymmärtämisen arvoisia. Linkin hitsaus ei ole vaikeaa; sen hitsaaminen niin, että liitos vastaa perusmetallia, ja sitten lämpökäsittely koko pituudelta niin, että hitsi ja tanko käyttäytyvät samalla tavalla kuormituksen alaisena, on osa, joka erottaa ketjun terässilmukoiden rivistä.

Stud Link vai Studless?

Nastalinkkiketjussa on poikkipalkki jokaisen lenkin keskeltä. Se ei ole koristeellinen. Nasta estää lenkkiä putoamasta kuormituksen alaisena ja estää ketjua solmumasta kaapissa, minkä vuoksi se on oletusarvo laivan ankkuriketjussa ja offshore-kiinnitystöissä.

Nastaton ketju jättää nastan ulkopuolelle. Se on kevyempi metriä kohti samalla lujuudella, millä on merkitystä pienemmissä aluksissa, ja se on helpompi tuulettimessa, jota ei ole koskaan suunniteltu ylimääräiselle painolle. Se myös taittuu helpommin, joten sitä käytetään yleensä paikoissa, joissa ketju on lyhyt ja harvoin istuu kierrettynä pitkään. Kumman tarvitset, riippuu yleensä aluksesta ja tuulettimesta eikä mieltymyksestä, ja toimittajan tulee kysyä molemmista ennen tarjouksen tekemistä.

Arvosanat, standardit ja testaus

Laivaketjun arvosanat ovat useimmiten ISO-termeillä U1, U2 ja U3 tai joidenkin luokituslaitosten käyttämällä kielellä arvosanat 30, 40, 60 ja 80. Nimeäminen ei ole täysin vaihdettavissa sääntöjoukkojen välillä, joten rehellinen vastaus on aina lainata standardia ja todistusta, jota todella tarvitset. Testaus on paikka, jossa ketju todistaa sen:

• Jokaisen linkin todistuskuormitustestaus määritellyllä osuudella vähimmäismurtokuormasta
• Näytteen pituuksien murtokuormitustestaus, jossa venymä kirjataan
• Linkki linkkikohtainen visuaalinen ja mittatarkastus
• Hitsaustutkimus ultraääni- tai magneettihiukkasmenetelmillä tarvittaessa
• Pinnoitteen paksuus tarkistetaan galvanoinnin jälkeen
• Sertifiointi määräyksessä mainitun luokkayhdistyksen alaisuudessa

Toimimme CCS:n, ABS:n, LR:n, DNV:n, NK:n, BV:n ja muiden yhteiskunnallisten vaatimusten mukaisesti, ja jokainen sertifikaatti myönnetään sen standardin mukaisesti, johon ketju on tehty. Jos toimittaja ei voi kertoa, minkä standardin mukaan ketjusi on testattu, se on kysymys kahdesti.

Liittimet, jotka viimeistelevät työn

Ketju itsessään ei kestä mitään. Yksi kiinnitys tekee yllättävän paljon työtä: Kenter-tyyppinen liitoskahva, jonka avulla voit yhdistää kaksi laukausta yhdeksi pituudeksi ja erottaa ne uudelleen kannella. Sen puolikkaat lukkiutuvat toisiinsa ja on lukittu kartiomaisella tapilla, joten liitos lähestyy ympärillään olevan ketjun lujuutta ja on silti avattavissa tavallisilla työkaluilla merellä.

Kenter-tyyppinen liitoskahva ankkuriketjujärjestelmille Ankkuriketjujärjestelmien liitoshakkeli, joka yhdistää kaksi laukausta kiinnitysrakenteella, joka on tarkoitettu vakauteen suurille kuormituksille ja tärinälle. Näytä tuote →

Koska nämä osat kantavat saman kuorman kuin ketju, lainaamme ne yleensä yhdessä eikä erillisinä, jotta laatu ja koko vastaavat ankkurista takaisin kaappiin.

Mitä kysyä ennen tilauksen tekemistä

Neljä kysymystä ratkaisee useimmat tiedustelut nopeasti.

• Mihin standardiin ja luokkaan tämä ketju sertifioidaan?
• Kattaako kuormatodistus nämä tietyt pituudet?
• Ovatko liitossakkeli ja kääntölaite samaa laatua kuin ketju?
• Mikä viimeistely, musta, maalattu tai kuumasinkitty, sopii ketjun paikkaan?

Jos olet vielä selvittämässä, kuinka ketju, ratsastaja ja kiinnitysköysi sopivat yhteen, huomiomme ero ankkuroinnin ja kiinnityksen välillä on järkevä paikka aloittaa.

Mikään näistä ei ole monimutkaista, kun olet nähnyt sen tapahtuvan, mutta se selittää, miksi kaksi halkaisijaltaan samanlaista ketjua voivat käyttäytyä niin eri tavalla ja miksi paperityöt ovat yhtä tärkeitä kuin teräs. Jos sinulla on kysymys, jota emme ole käsitelleet täällä, meidän UKK on hyvä seuraava askel, tai lähetä meille aluksen tiedot, niin kerromme sinulle rehellisesti, olemmeko oikeat ihmiset tekemään sen.